Maxxis DTH 26 x 2.3 土坡/街道 專用胎

 DTH 在官方網站上分類在Urban類, Street, Dirt, Flat, Park都是它的範圍! 這次我選購的是26x2.3可摺疊款,但重達650g最大能打到65psi.低TPI.

先前一樣是使用Maxxis 的Ridgeline Wire Tyre 不可折款,是一枚便宜的好胎,一樣650g,最大65psi.但價格差DTH一倍.

可摺疊採用EXC技術. EXC為單層線程通過每平方英吋的數量.

 
TPI為外胎紋路結構及尼龍線每英吋的標準.祖先級的外胎採用棉帆布製作,沒這個問題(俗稱布輪,就是復古流行一陣子的武車,在用的那種)1960後才改用尼龍紗,高級胎更採用Kevlar(功夫龍)材質.尼龍絲堆疊併排以TPI測量計算.也就是說高扒數的TPI使外層橡膠量變少且更貴更輕相對不耐磨(但對地形殺彎有較好的表現). 當然要環島具高里程數的胎TPI不要選太高的.

這款DTH屬低TPI但提供較佳的穿刺,切割及耐磨性,但缺點是比較重啦.純粹騎街道,土坡,公園這類道路.

26 x 2.3 果然霸氣十足,這款DTH胎璧較Ridgeline Wire Tyre厚一些,也加大印製"MAXXIS"字樣,有加分效果.

安裝時不難,但切記胎紋的方向性,一般都有標示. 雖然我將此車設定為CROSS COUNTRY但為何選FREE RIDE 的胎勒,純粹視覺系及加快滾動效率.

原本想安裝同為Urban類/Street取向的HANK,但一方面已有太多人裝另一方面是太重量級了,26 x 2.2 HANK來到750g, 26 x 2.5 Big Hank 850g不要忘記這是一輪的重量喔,雖然也沒差那1~2百g,因為騎傘兵車的我們,輕裝的大約11kg,車頭貨架哩哩扣扣裝一堆,重裝的最少也有14gk.

街道/土坡一定完全沒問題. 週末再去測試一下山路表現,我個人比較重視測向高速轉彎時的抓地力表現.先前Maxxis 的Ridgeline Wire Tyre表現不差,因長期騎乘磨損,開始出現些微測滑現象.但我想此胎應該不會表現的太出色,畢竟DTH注重Dirt Jump及街道FR下墬時衝擊力的表現.(這樣又關係到TPI值及胎面紋路了)XD

謝謝收看(以上為個人愚見,若有訊息不正確,敬請指教)