Thomson Elite X4 1 1/8″ x 0° x 50mm x 31.8mm

相信有買過Thomson系列的朋友,應該多少都遇過或聽過'前蓋斷裂這檔事兒吧!!
 

  沒錯!這就是原廠替換組.來換個顏色看會不會比較耐用.

好閃亮的黃金色調,配上兩組高張力螺絲,一組銀色另一組為染黑樣式.
切記安裝角度及鎖螺絲的扭力要聽從原廠建議,避免'屎命'的催,.....會裂的!! 到時會一路牽車哭回家!!

試裝一下,還是黑的比較搭一點兒.

但上蓋螺絲我搭配另購的不鏽鋼款,怕積雨水或汗水導致鏽蝕

 說真的Thomson的車紋線真的很美.

雖斷過前護蓋,但還是蠻推薦Thomson 這個品牌的,不論是重量,精密度還是外觀,都是一等一的.
這規格還有出藍色及紅色, 而這組就收進倉庫當備品吧.

缺點應該是陽光太強時會閃到眼吧!! ○(￣﹏￣)○


謝謝收看

Five Ten Danny Macaskill Freeride Shoes 2012

傳說中的Danny Macaskill 鞋款終於到手了,雖然不是黑底的簽名限定款,但這雙的配色我比較愛.看圖吧!

雖拿到手時盒子有些破損,但還是不減對它的期待.(因為是由Danny Macaskill主導設計)

包裝紙及外盒圖樣是我欣賞的細節之一,是由世界各國的five ten字樣組成,蠻有意思的.希望5.10被"愛迪達'收購後還能保持品質及設計理念,但還滿看好這品牌的未來走向,有市場資源龐大的adidas當靠山,前途一片光明ㄚ.

鞋面由Action Leather 及Nubuck所組成. Action Leather=麂皮表面上噴塗聚氨酯層,也就是俗稱的PU,一般這屬於較低階的半類皮革. 防潑水,耐磨不脫皮,也不太需要保養,濕布擦一擦就ok了.(黑色嘛XDXD)
Nubuck=牛巴戈,它是經磨砂過後的皮革,常常和麂皮搞混,摸起來像絨面皮革,但已經過防污處理,所以較為耐用抗皺折.(一但沾油,在油污未完全乾時,用專用清潔劑,還是有救的,若乾掉就麻煩了)
 此鞋設計用途為Urban free ride,像Danny Macaskill這類極限玩家,會做出非正常人類行為動作,是需要一雙穩定度高且柔軟的鞋來搭配創造傳說.

鞋頭部份採用TPU熱塑材質.
TPU=Thermoplastic Polyurethane 熱塑性聚胺基甲酸酯,一般來說能在常溫下保持其穩定型態,支撐性極佳.亦耐油,防水,能耐黴菌生長,抗撕裂及彈性佳,耐老化,等優點.

鞋後跟採用熱塑性橡膠材質TPR(Thermoplastic Rubber)具有柔軟細緻觸感,延展性好.Danny Macaskill簽名亦有畫龍點睛的效果.
(雖然不是親筆簽的)╮(╯▽╰)╭

5.10這家公司的產品會如此熱賣,完全就是'靠這味",STEALTH鞋底橡膠" STEALTH橡膠不像一般鞋類遇沾水岩石時鞋底會失去摩擦力,so深受攀岩玩家的喜愛及推崇.
其實Stealth分八種樣式,分為C4, S1, Hf, AquaStealth, Amphibia, Onyxx, Phantom, Mystique. 
Danny Macaskill這款屬於Phantom系列, C4 偏岩石山間Hiking類使用,
S1 偏Off Road(以單車界來說,ㄛ弗落以高速下坡要的就是要"給你攬條條"抓住踏板,且較具吸震及彈性能力),
Hf  攀岩專用,
AquaStealth 溯溪用,專踩有水的岩石,如入無人之境.(誇張了)
Mystique 耐磨屬強硬派,登山用.
Onyxx, 與C4類似較C4黏度強20趴.
Phantom 較平但不減其耐磨性,適合室內外,當然騎單車絕對是很ok的,(Danny Macaskill 這類選手要的不是緊抓不放的鞋款,因要做很多技巧,需要穩固且收放自如的鞋款.,顆粒感的S1就有可能會影響到做技巧時的流暢度.
Mystique, 強調輕量化但不減摩擦力度.

韓製Five Ten(好像後來有在韓國設廠,整體上比大陸製好一些些)包覆性很不賴,透氣度待查證試驗.

鞋舌部位下方有鬆緊帶固定,不會有擺動斜歪的現象發生,這還是我第一雙有這樣設計的鞋款! 但抽出鞋墊竟發現有一斷線頭留在裡面!!!!但仔細一看它是有膠帶故意粘住,且試著拉,發現它跟鞋底車縫線還是一體的,我想這應該是有用意的吧,因為兩腳都一樣.(有待查證)

較特別的是鞋墊下方有蜂巢式矽膠墊,很軟Q有增加彈性的效果,原本平地試穿是覺得"怎那墨硬"後來騎乘時才了解到設計的用意,不爲別的! 純粹以騎單車穩定度刻意設計,若沒這蜂巢墊才真的是"不蘇湖"但整體還是比一般鞋硬朗許多.

鞋墊分三色,一是藍色蜂巢,二是鞋尖黑色部位,三是黃色中後半鞋跟部位,交接處剛好是蹲下時,鞋子凹折的部位,連這細節都有考慮,直得鼓勵.
(藍色是Q,黑色最軟,黃色較硬些)

非常喜歡這雙鞋的配色,淡淡的勾勒出屬於這雙鞋款的特色.(黑色也耐髒嘛)(￣▽￣@)

為了保護腳指,鞋頭部位設計的蠻硬的! 若要說出缺點那就是鞋帶了,感覺材質能在提升一點,這樣就很完美了.

BRAND OF THE BRAVE "FIVE TEN"(很有意思的商標設計)謝謝收看

http://www.youtube.com/watch?v=ShbC5yVqOdI

Danny Macaskill影片

Avid G3 185mm碟盤

  

目前使用Avid bb7機械碟,及所附贈的160mm碟片,但因小時候不懂事,網路上專挑便宜的'公司流出品"因為沒包裝沒序號,品質當然無法控管(有可能買到瑕疵品' 贓貨 ' 全新拆車品之類的), 但漸漸培養出騎乘興趣(我說的是單車)開始注重高速時的安全性,深覺儘管技術再高超,也難敵機械故障時帶來的巨大風險. 所以還是決定購買全新有保固的...........碟片,(BB7沒壞當然不會換XDXD)其實160mm碟片已變形,導致煞車時出現'淑女車'現象,一路譏譏叫的異音,一方面也會因為碟片太軟,產生共震聲響.但會換裝一方面也是160mm已無法滿足現況需求.

有包裝果然不同,至少會有安心的感覺. 若沒記錯G3 Clean Sweep Rotor是設計給ELIXIR 系列用的,應該讓我的BB7機械碟用一下是ok的吧XDXD

有拿到精密研磨平台上測試,果然.......很平.︿(￣︶￣)︿

Avid G3 6螺絲版本,55 in-lbs 6.2 N.m =按照扭距6.2N.m(55 in-lbs)鎖緊!

原本的160mm碟盤,當時年紀小不懂事,本來想拿去染黑的,但當時不知不鏽鋼無法做染黑動作,重複失敗幾次後, 索性就將它噴黒,製造出浮動碟般的錯覺.XDXD

160mm的碟盤經過幾次的拆裝後,螺絲上的藍色防震動膠早已剝落,已失去原本防鬆脫功能.! 所以新碟盤當然要用新的螺絲來固定,

比較一下160mm與185mm的差距,其實G2原本也是口袋名單,但考慮到G2較大的簍空(較輕量),會影響我較在意的震動問題.最後還是選較便宜的G3.

裝上Avid G3 185mm果然凶狠多一點,我想經過我細心的調教,不致會發生翻車事件.畢竟自己騎乘的車自己最清楚,找店家安裝當然是以標準在調教設定,還未習慣手感,直接高速騎乘當然因制動力大大提升,就有可能導致翻車,(下坡先煞前煞=杯具)
我個人習慣後煞配置在左手,大部分成車左手為前煞,so騎別人車前要先注意這一點.以免又帶一組'杯具'回家╮(﹀_﹀")╭

購買不同Size碟片當然要記得加購專用長度的Adaptor,但要記得有分前後及樣式,就前Adaptor來說一般會註明,你前避震鎖碟煞兩顆螺絲孔中心的距離為74mm的適用(,前煞也分側鎖式及直鎖式.後面一般都是側鎖式(如上圖)

碟盤升級為185mm確實提升了部分視覺感受,想必203mm一定更暴力.(堅持這台車不用油碟,證明BB7能如傳說中打趴一票油碟! 自以為想像ing)XDXD

 

因增加了碟盤,夾器距離變遠相對不易調整來另片及碟盤間隙距離,只要抓好CPS的"妹角"應該不難.

後輪裝好後的視覺感受╮(╯▽╰)╭

CPS=(Caliper Positioning System, CPS)的卡鉗裝置系統,就是連接Adaptor及卡鉗,cps黑色及銀色半弧凹凸墊片,能避免公差角度,能輕易將adaptor跟卡鉗順利連結.(當然要有線性的煞車表現,取決於您調教功力,煞車線鬆緊也很重要,善用煞把上的調節器.)

謝謝收看

Maxxis DTH 26 x 2.3 土坡/街道 專用胎

 DTH 在官方網站上分類在Urban類, Street, Dirt, Flat, Park都是它的範圍! 這次我選購的是26x2.3可摺疊款,但重達650g最大能打到65psi.低TPI.

先前一樣是使用Maxxis 的Ridgeline Wire Tyre 不可折款,是一枚便宜的好胎,一樣650g,最大65psi.但價格差DTH一倍.

可摺疊採用EXC技術. EXC為單層線程通過每平方英吋的數量.

 
TPI為外胎紋路結構及尼龍線每英吋的標準.祖先級的外胎採用棉帆布製作,沒這個問題(俗稱布輪,就是復古流行一陣子的武車,在用的那種)1960後才改用尼龍紗,高級胎更採用Kevlar(功夫龍)材質.尼龍絲堆疊併排以TPI測量計算.也就是說高扒數的TPI使外層橡膠量變少且更貴更輕相對不耐磨(但對地形殺彎有較好的表現). 當然要環島具高里程數的胎TPI不要選太高的.

這款DTH屬低TPI但提供較佳的穿刺,切割及耐磨性,但缺點是比較重啦.純粹騎街道,土坡,公園這類道路.

26 x 2.3 果然霸氣十足,這款DTH胎璧較Ridgeline Wire Tyre厚一些,也加大印製"MAXXIS"字樣,有加分效果.

安裝時不難,但切記胎紋的方向性,一般都有標示. 雖然我將此車設定為CROSS COUNTRY但為何選FREE RIDE 的胎勒,純粹視覺系及加快滾動效率.

原本想安裝同為Urban類/Street取向的HANK,但一方面已有太多人裝另一方面是太重量級了,26 x 2.2 HANK來到750g, 26 x 2.5 Big Hank 850g不要忘記這是一輪的重量喔,雖然也沒差那1~2百g,因為騎傘兵車的我們,輕裝的大約11kg,車頭貨架哩哩扣扣裝一堆,重裝的最少也有14gk.

街道/土坡一定完全沒問題. 週末再去測試一下山路表現,我個人比較重視測向高速轉彎時的抓地力表現.先前Maxxis 的Ridgeline Wire Tyre表現不差,因長期騎乘磨損,開始出現些微測滑現象.但我想此胎應該不會表現的太出色,畢竟DTH注重Dirt Jump及街道FR下墬時衝擊力的表現.(這樣又關係到TPI值及胎面紋路了)XD

謝謝收看(以上為個人愚見,若有訊息不正確,敬請指教)