Maxxis DTH 26 x 2.3 土坡/街道 專用胎

 DTH 在官方網站上分類在Urban類, Street, Dirt, Flat, Park都是它的範圍! 這次我選購的是26x2.3可摺疊款,但重達650g最大能打到65psi.低TPI.

先前一樣是使用Maxxis 的Ridgeline Wire Tyre 不可折款,是一枚便宜的好胎,一樣650g,最大65psi.但價格差DTH一倍.

可摺疊採用EXC技術. EXC為單層線程通過每平方英吋的數量.

 
TPI為外胎紋路結構及尼龍線每英吋的標準.祖先級的外胎採用棉帆布製作,沒這個問題(俗稱布輪,就是復古流行一陣子的武車,在用的那種)1960後才改用尼龍紗,高級胎更採用Kevlar(功夫龍)材質.尼龍絲堆疊併排以TPI測量計算.也就是說高扒數的TPI使外層橡膠量變少且更貴更輕相對不耐磨(但對地形殺彎有較好的表現). 當然要環島具高里程數的胎TPI不要選太高的.

這款DTH屬低TPI但提供較佳的穿刺,切割及耐磨性,但缺點是比較重啦.純粹騎街道,土坡,公園這類道路.

26 x 2.3 果然霸氣十足,這款DTH胎璧較Ridgeline Wire Tyre厚一些,也加大印製"MAXXIS"字樣,有加分效果.

安裝時不難,但切記胎紋的方向性,一般都有標示. 雖然我將此車設定為CROSS COUNTRY但為何選FREE RIDE 的胎勒,純粹視覺系及加快滾動效率.

原本想安裝同為Urban類/Street取向的HANK,但一方面已有太多人裝另一方面是太重量級了,26 x 2.2 HANK來到750g, 26 x 2.5 Big Hank 850g不要忘記這是一輪的重量喔,雖然也沒差那1~2百g,因為騎傘兵車的我們,輕裝的大約11kg,車頭貨架哩哩扣扣裝一堆,重裝的最少也有14gk.

街道/土坡一定完全沒問題. 週末再去測試一下山路表現,我個人比較重視測向高速轉彎時的抓地力表現.先前Maxxis 的Ridgeline Wire Tyre表現不差,因長期騎乘磨損,開始出現些微測滑現象.但我想此胎應該不會表現的太出色,畢竟DTH注重Dirt Jump及街道FR下墬時衝擊力的表現.(這樣又關係到TPI值及胎面紋路了)XD

謝謝收看(以上為個人愚見,若有訊息不正確,敬請指教)

自製中空曲炳專用駐車架

  這次怎會有想自己DIY製作駐車架勒?就只是看見單車同好以簡易的鋁管及絕緣膠布'纏了就上'的緣故,想說就來試著土炮一下摟.ㄟ...(其實是用不慣傳統樣式駐車架,每次都搞的滿身大汗,還弄斷法嘴勒)!!

 按造慣例隨便圖紙上勾勒出樣式及作動方式,後來還是覺得中空樣式好一點,但缺點是不能重壓也無法轉動曲柄.其優點是簡易設置單車,大約2秒吧!!XDXD 也容易製造不須保養,只須著重於外型及駐車架的重心是否於單車的中心線上.

AUTOCAD是土炮的好幫手. 中間亮亮的這支是不鏽鋼,連接曲柄的主要零件,手邊剛好有剩料就大約自己車一支來用.XDXD

當然我也不想刮爛漆面,又剛好手邊有O型環,(這是給油壓缸用的,請勿使用在其他部位) ╮(╯▽╰)╭ 套上避免直接金屬摩擦.

 大致上用電離子切出大概的形狀,當然孔位也需要這個時候一併完成.

修邊及折出所需的角度.

 避免割傷,要確實倒角. 沒錯這是我自己用"呼練搭"修出來的弧度XDXD

大致上組裝起來看是否有需要修改的地方.

架上單車檢視高度及車重是否能承受車重,太重的話鐵板會彎曲導致單車滑動.

這次DIY的樣式是可調整高度的喲.

零件沒幾樣,就幾隻高張力螺絲做連結及支撐.順便噴一下砂去除黒皮.

當然"駡酷"也要刻上去.

組裝容易,直立的鐵件可依車重選擇凹面向外還是向內,當然重量級的悍馬要像圖中這樣才稱的住XDXD

底板有預留三個地板固定孔. 自己蠻喜歡彽調的噴砂樣式,既便宜又有質感.




 底部本來要使用抗油修車橡膠墊做緩衝及防滑,但一次就必須買一大捲,索性就放棄選玻璃緩衝墊,沒想到還蠻止滑的,還有點Q度勒XDXD(土炮嘛,檔著先)

架上車整體上還不至於太怪異,至少每次騎完山路累的像狗時,回家後不用跟傳統駐車架拼命.╮(﹀_﹀")╭

謝謝收看